Израиль отстает от других стран-участниц ОЭСР (Организации экономического сотрудничества и развития) по уровню развития наземного и морского транспорта, и это отставание, в свою очередь, задерживает рост экономики и снижает уровень жизни граждан. Такие данные содержатся в отчете Банка Израиля за 2014 год, который, как сообщает 18 марта израильский финансовый портал "Глобс", будет опубликован в конце нынешнего месяца.

Банк Израиля сравнил в своем исследовании показатели 41 мегаполиса из 23 стран — такие, как число поездок в пересчете на одного пассажира и доля поездок, совершенных на общественном транспорте. Исследование также учитывало параметры валового внутреннего продукта на душу населения, среднего размера семьи в каждом мегаполисе и плотность населения.

Из отчета следует, что пользование частным автотранспортом в Израиле вдвое превышает пользование общественным транспортом. Начиная с 2000 года темпы роста пользования общественным транспортом составляли 2% в год, в то время как аналогичный показатель по частным автомобилям в этот период рос вдвое быстрее. Несмотря на огромные вложения в дорожную инфраструктуру в последние годы, общая длина дорожной сети остается относительно низкой по отношению к площади страны.

Железнодорожная сеть Израиля также пока не дотягивает даже до среднего по ОЭСР уровня с точки зрения общей длины железнодорожной сети и пользования этим видом транспорта. Банк Израиля предостерегает, что недооценка этих факторов и пускание на самотек ситуации в сфере пассажирских перевозок могут привести в дальнейшем к серьезнейшим проблемам, поскольку прирост населения в Израиле идет гораздо быстрее, чем в странах-участницах ОЭСР.

Среди рекомендаций, содержащихся в отчете — вложение 200-250 млрд шекелей в инфраструктуру общественного транспорта в крупных городах, которое позволит достичь уровня стран Запада в этой сфере. Израильское правительство вкладывает в транспортную структуру ежегодно по 1500 евро на каждого жителя страны — почти в 7 раз меньше, чем принято на Западе.