Работники ашдодского порта в ближайшем будущем должны получить премию – в среднем по 25 тысяч шекелей на человека. Выплату премий утвердил сегодня совет директоров государственной компании "Ашдодский порт".

Согласно коллективному договору, подписанному несколько лет назад, работники получают премию в размере 10% от прибыли, перечисленной государству. Если учесть, что два израильских порта в Ашдоде и в Хайфе – абсолютные монополисты, а тарифы на разгрузку устанавливает государство, убыточными они не могут быть по определению.

Однако ашдодский портовый профсоюз все же выговорил трудящемуся коллективу долю от прибылей, в дополнение к и без того немалым зарплатам (средняя зарплата в ашдодском порту составляет 28.716 шекелей брутто).

Так или иначе, поскольку за период с 2011 по 2013 год чистая прибыль от работы порта составила 330 миллионов шекелей, трудовому коллективу положена премия в размере 33 миллионов, которую предстоит разделить на 1300 работников порта.

И тут возникла дилемма. В 2012 году, когда работники впервые получали свои "дивиденды", выдачей премиальных занимался портовый профсоюз. Однако тогда это вызвало немало нареканий – часть рабочих обвиняла верхушку трудового комитета в том, что подавляющее большинство денег досталось приближенным профсоюзных бонз, а их "политические противники" по профсоюзной борьбе получили лишь жалкие крохи.

На этот раз дирекция порта решила заняться выписыванием премиальных денег самостоятельно – с учетом выработки каждого конкретного работника, а также соблюдения трудовой дисциплины и количества взысканий.

Однако портовый профсоюз не удовлетворился решением администрации о выдаче премий. Он решил и на этот раз взять на себя главную роль в раздаче денег трудовому коллективу. Отраслевой профсоюз поддержал и Гистадрут (Федерация профсоюзов). Яков Эдри, ответственный за работу с транспортными профсоюзами в Гистадруте, направил портовой администрации письмо, обвинив ее в подрыве коллективных трудовых отношений, в продолжении силового давления на работников и провокационном поведении.

Генеральный директор порта Ицик Блюменталь написал в ответ, что очередная попытка профсоюза вмешаться в административные процессы и в управление компанией, а также закрепить за собой право налагать вето на действия руководства.

Все это происходит в самый разгар очередного трудового конфликта в ашдодском порту. Полгода назад начальник Антимонопольного управления Дэвид Гило объявил морские порты в Хайфе и в Ашдоде монополистами, запретив им таким образом препятствовать строительству конкурирующих портов и обязав их передать свою инфраструктуру в распоряжение частных подрядчиков, которым будет нужно ей воспользоваться.

Работникам существующих портов также строго запрещено участвовать в строительстве конкурирующих портов – этим занимаются только сам подрядчик, китайская корпорация "Чайна харбор".

Несмотря на это, ашдодские портовики требуют, чтобы именно им была поручена разгрузка больших каменных глыб, которые китайцы привозят для строительства.

Неделю назад портовые диспетчеры отказались работать с сухогрузами компании "Чайна харбор", и администрации пришлось обратиться в суд по трудовым конфликтам, чтобы принудить их к исполнению обязанностей.

Ашдодским портовикам есть что терять – ведь если рядом будет работать конкурирующий частный порт, они могут лишиться своих "дивидендов", да и безнаказанно бастовать уже не получится.