Беспилотные, движущиеся без человека автомобили-роботы с искусственным интеллектом практически стали реальностью — об этом перекинулся тут парой слов с одним из их практических разработчиков из крупной японской компании.

По бетонной замкнутой эстакаде хайвэя они уже бегают очень хорошо — не просто держат дистанцию, но и без проблем перестраиваются. У "Ниссана" машина-робот потихоньку, но уверенно начала ходить и по обычной городской улице, где несравнимо более сложный уровень проблем. Но к тотальному вводу этих штук на рынок японцы относятся пока сильно осторожно. И дело не только в отладке техники и многократных гарантиях безопасности.

Как им кажется, водители и пассажиры пока психологически не готовы отдать руль какой-то думающей железке, это непривычно и просто страшно. И, что важно, нет законодательной базы — вообще никакой. Как регулировать активное, инициативное поведение роботов на улице? Кто будет виноват в случае их столкновения или взаимных претензий нелюдей друг к другу? Или в случае аварии с участием старомодной машины с человеком за рулем и беспилотника на четырех колесах. Может ли робот быть признан правым в споре с человеком? И так далее.

Вопросов до фига, ответов нет, депутаты парламента пока очень настроены не спешить, а глава "Тойоты" говорит, что двигаться будем к продаже полностью беспилотного думающего автомобиля мелкими шажками — ну, например, с внедрения гарантированной автоматизированной системы парковки в узких местах. Но прорыв будет к 2020 году — к Токийской Олимпиаде все японские автогиганты обещают операбельные шоссейные беспилотники, которые будут возить гостей Игр.

Если, конечно, мир не рухнет к тому времени в тартарары.

Источник: Facebook

Мнение авторов публикаций может не совпадать с мнением редакции сайта