4 июля 2016 года исполнилось ровно 40 лет со дня проведения одной из наиболее дерзких антитеррористических операций. ЦАХАЛ, отправив группу спецназа, освободил заложников, удерживаемых арабскими и немецкими террористами в Уганде, на расстоянии около 4000 километров от Израиля.

Основным источником при написании этой статьи является совершенно секретные документы ЦАХАЛа, частично рассекреченные год назад, в 2015 году. В результате это, наверно, наиболее точное и полное описание операции "Шаровая молния" на русском языке, хоть я и старался сократить ее настолько, чтобы она было удобочитаемой.

В 60-е и 70-е годы угон самолетов были визитной карточкой палестинских террористов. Но после того как на израильской авиакомпании Эль Аль были приняты беспрецедентные ранее меры безопасности, террористы решили, что значительно легче угонять самолеты других авиакомпаний с израильтянами на борту. Палестинцы пытались втянуть Запал в конфликт, дать понять, что проблемы не только у Израиля, но и у Европы, добиться давления на еврейское государство.

27 июня 1976 года, в воскресенье, на самолет Эйрбас А300 французской авиакомпании Эйр Франс, выполнявший рейс Тель-Авив — Париж поднялись 12 членов экипажа и 249 пассажиров. Среди них был 27-летний Вилфред Бёзе и его гражданская жена, 29-летняя Бригитта Кульман, а также Джаиль эль Арджа и Абд эль Латиф эль Разак эль Самраи. Немцы были террористами антиимпериалистической, антисионистской и феминистской группировки "Революционные ячейки", а арабы — члены антиизраильской террористической группы НФОП. Террористы поднялись на самолет в Афинах, тогда рейс Тель-Авив — Париж выполнялся с промежуточной остановкой в Афинах.

В то время захват самолета не был столь редким явлением, но французские самолеты считались "неприкосновенными", их никогда ранее не захватывали. А самое главное — в Афинах была забастовка и пассажиры не были проверены должным образом. Террористы захватили самолет после взлета из Афин, где он совершал промежуточную остановку. Оружие (ПП "Скорпионы" и гранаты) было спрятано в железных баночках из-под сладостей, в ручной клади и в бутылке из-под шампанского. Через 15 минут после взлета из Афин, в 12:35, Бёзе вошел в кабину пилотов, Кульман захватывала бизнес-класс, а палестинцы занимались эконом классом. Террористы распределили пассажиров: дети и женщины были собраны в бизнес-классе, мужчины — в экономклассе, а Бёзе, судя по всему, неплохо разбирался в аспектах пилотирования, потому что, по свидетельствам летчиков, он давал им команды на профессиональном языке. У каждого террориста в руке была граната без чеки и пистолет.

Символ Моссада. Девиз: "При недостатке попечения падает народ, а при многих советниках благоденствует"

Буквально сразу израильская разведка, имеющая обыкновение прослушивать все рейсы, уже знала, что с самолетом что-то произошло — или он потерпел крушение, или был захвачен террористами, для чего спецназ выехал в международный а/п им. Бен-Гуриона, а он был оцеплен. Однако террористы вовсе не собирались возвращаться в Израиль, а заставили пилотов повернуть на Бенгази, в Ливию, где в то время правил дружественный режим диктатора Муаммара Каддафи. В Ливии террористы собрали все паспорта, чтобы определить израильтян, и отпустили первую заложницу, которая притворилась беременной и на следующий день уже была в Скотланд-Ярде, давая показания.

Каддафи разрешил дозаправиться, но оставаться на территории государства — не разрешил. После вылета самолета из Ливии 27 июня в 21.50, в 22.39 был задействован план Х, в рамках которого часть сил выдвинулась аэропорт в Тель-Авиве, а часть была приведена в боевую готовность. В 23:25 в АП прибыла группа захвата из батальона А (предполагаю, речь о Саерет Маткаль, спецназе Генштаба), саперы, врачи, парамедики и 20 машин скорой помощи — с целью захвата самолета сразу по прибытии, однако самолет не вернулся в Т-А, а вылетел в Уганду.
В Ливии к нему присоединились еще три арабских террориста, и в тот же день вечером (21:50) самолет вылетел в Уганду, где правил также дружественный террористам диктаторский режим Иди Амина.

Во вторник, 29 июля, террористы отделили всех, в ком они смогли узнать евреев (израильтян и граждан других стран) от других пассажиров самолета. Есть свидетельства, что часть евреев-неграждан Израиля освободили. Несмотря на то, что членов экипажа французского самолета террористы решили освободить, они отказались покинуть своих пассажиров и в полном составе остались с заложниками. Также, еще несколько евреев-граждан других стран присоединили к группе заложников, потому что увидели, что они молятся и накладывают тфилин, а еще одна француженка добровольно присоединилась к группе. Несколько израильтян с двойным гражданство, наоборот, смогли скрыть его и были вскоре освобождены.

Требования террористов были простые — они требовали освободить своих сообщников, содержащихся в тюрьмах Израиля, Кении и европейских государств. Помимо этого, они требовали еще и выкуп от Франции — 5 миллионов долларов. В случае отказа было решено начать убивать заложников 1-го июля.

Пытаясь добиться освобождения заложников дипломатическими средствами, израильское правительство в первый же день дало указание Генштабу приготовить план освобождения заложников.

Согласно год назад рассекреченным документам, в решении кризиса пробовали участвовать даже президент Египта Анвар Садат и даже лидер террористической организации ООП Ясер Арафат. На связи с Амином был бывший военный атташе Израиля в Уганде Барух Бар-Лев, который пробовал уговорить Амина освободить заложников, даже напоминал ему о завещании его матери, которая завещала Амину "всячески помогать евреям из Святой земли".

Бар-Лев пытался убедить Амина, что он войдет в историю как миротворец и даже получит Нобелевскую премию мира, однако Амин сказал, что он и так все делает для освобождения заложников, все что нужно Израилю — выпустить террористов.

Еще до начала переговоров, 30-го июня, был готов план освобождения заложников. Согласно плану, группы ЦАХАЛа должны были приземлиться в аэропорту Энтеббе в Уганде, убить террористов и вернуть заложников в Израиль. Была проблема — Энтеббе находился в 3800 км от Израиля и самолетам на обратный путь необходима была дозаправка. Было решено заправиться там же, в Энтеббе, воспользовавшись угандийским топливом.

Разведка собирала данные с самого начала. Этим занимался прежде всего 4-й отдел АМАНа (террор и палестинцы), а наиболее важные данные передала Патрисия Хайман, которую освободили с самого начала, так как ей удалось обмануть захватчиков, что она беременна. Информация, которую она передала сразу в Лондоне, навела Аман на мысль, что речь — об организации Вади Хадада (Народный фронт освобождения Палестины), в прошлом главного оперативника организации. Этот вывод был основан на до этого проанализированных и обобщенных чертах, присущих разным организациям арабских террористов. Однако у разведки было мало данных о настоящих планах террористов и степени задействованности армии Уганды в операции.

Генштаб при планировании операции использовали данные АМАНа, Моссада и военнослужащих ВВС, когда-то служивших в Уганде. Над планированием работали три группы, которые возглавляли Эуд Барак, Шай Тамари и Дан Шомрон. Дополнительно работала группа в ВВС, проверявшая способность "геркулесов" долететь до Уганды, а также маршруты и объем экипировки, которую бойцы могут взять с собой, и еще штабы, прорабатывающие дополнительные моменты.

Все планирование возглавлял и направлял глава оперативного отдела ЦАХАЛа Иекутиэль Адам, а начальник Генштаба Мордехай Гур следил за планированием и давал замечания.

Перед группами планирования стояли три основные проблемы:

А) Информация: вначале использовали географические и туристические карты, потом постепенно доходило все больше данных из АМАНа и от военнослужащих, служивших ранее в Уганде.

Б) Заправка: цель находилась от Израиля в 3800 км, и только два самолета "Геркулес" могли пролететь такую дистанцию туда-обратно без заправки, и то только с небольшим количество бойцов. 1 июля забрезжила надежда, что разрешат заправиться в Найроби, Кения.

В) Степень вовлеченности армии Уганды. Оказалось, что армия Уганды оказывает 100%-ю помощь, и этот факт оказал влияние на планирование. Стало известно, что старый терминал охраняют два батальона армии Уганды, 800—1000 солдат.

В связи с выясненным участием армии Уганды в охране заложников евреи решили задействовать большие силы.

30 июля генерал Дан Шомрон доложил план операции правительству, однако 1 июля правительство Израиля, отказавшись от предыдущей политики не вступать в контакт с террористами, согласилось на переговоры и дата начала расстрела заложников была перенесена террористами на 4 июля. Несмотря на решение правительства действовать дипломатически путем, планирование продолжалось. Глава оперативного отдела продолжал планировать, исходя из убеждения, что в связи с сотрудничеством между террористами и армией Уганды нельзя ограничиться небольшой операцией по освобождению заложников — необходима массивная операция по захвату аэропорта и моментальной эвакуации заложников в Израиль.

Чтобы дать позитивную рекомендацию о проведении операции, НГШ потребовал у главы оперативного отдела дать ответ на три вопроса: планировка безопасного маршрута, возможность посадки "геркулесов" ночью, наличие оружия ПВО, которое может поразить самолеты при посадке в Энтеббе.

Высадку планировалось осуществить 3 июля, в субботу вечером, за несколько часов до начала истечения срока ультиматума о расстреле заложников.

Таким образом у ЦАХАЛа было еще несколько дней на доработку плана и тренировки. Разведка продолжала собирать данные, и агент Моссада снял легкий гражданский самолет в Найроби (Кения), подлетел к Энтеббе, заснял аэропорт и, вернувшись в Найроби, переслал снимки в Израиль. Пока израильские дипломаты вели переговоры, ЦАХАЛ построил макет аэропорта в Энтеббе в натуральную величину, отобрал бойцо,в и они начали тренироваться за сутки до операции. Дополнительная информация была почерпнута из опроса освобожденных заложников в Париже.

Несмотря на все это, конечно, в операциях с захватом заложников на территории враждебных государств вся необходимая информация отсутствует, и обычно приходится делать много допущений, большинство из которых, к счастью, оказались правильными.

После посадки в аэропорту было решено использовать черный мерседес, на котором ездил диктатор Иди Амин, чтобы ввести в заблуждение угандийских солдат и выиграть время. Насчет мерседеса Амина узнали из любительской съемки, на кадрах которой диктатор прибывает на мерседесе в аэропорт в сопровождении джипа.

Проблема заключалась в том, что в 70-х годах воспоминания о Холокосте были свежи в памяти израильтян и практически никто не пользовался в Израиле немецкими машинами, и мерседес было взять негде. По свидетельству моего друга, непосредственно участвовавшего в операции, в итоге такой же мерседес нашли в Иерусалиме в конторе проката машин у арабского владельца. Мерседес был белый, его пришлось перекрасить, чему арабский собственник после возврата бесплатно покрашенной машины был несказанно рад.

В операции участвовало около 200 бойцов из спецназа Генштаба и разведрот бригады Голани и бригады парашютистов. Они были разделены на пять групп, у каждой была своя задача: охрана и освещение посадочной полосы, захват старого здания и освобождение заложников, захват нового здания, охрана летного поля и уничтожение угандийских истребителей, переброска заложников в "Геркулес".

Концентрация сил

Перед вами выдержка из рассекреченного в прошлом году документа (документ имел гриф "Секретно"), предназначенного ранее для обучения офицеров Армии обороны Израиля (перевод мой):

“Концентрация сил..

2. Батальон Х (думаю, имеется ввиду Саерет маткаль) прибыл первым на место концентрации сил.

3. Бригада Голани получила известие, будучи на учениях в Иерихоне. В приказе было сказано, что нужно дать 50 бойцов из разведроты бригады. Комбриг, полковник Ури Саги, выбрал две самые старшие группы разведки, дополнил их офицерами из батальонов бригады. Это подразделение приехало в ... утром 2 июля. Сам полковник Ури поехал в Оперативный отдел.

4. Бригада парашютистов получила известие, находясь на несении оперативной службы на Голанских высотах. Сам комбриг был на Неделе патриотического воспитания с солдатами бригады в Тель- Хае. В приказе было сказано, что полковник Матан Вильнаи должен выделить 60 бойцов. Полковник Матан Вильнаи взвесил необходимый состав силы и пришел к решению составить подразделение из солдат 890-го и 202-го батальонов, группы из разведроты и группы из противотанковой роты ("Орев"). Сам полковник поехал в оперативный отдел.

5. Вечером и ночью каждый из командиров подразделений встретился с Командующим пехотными войсками и парашютистами, который поставил в известность их относительно задачи:

А) батальон Х — овладеть старым терминалом, убить террористов и освободить заложников;

Б) бригада парашютистов — овладеть новым терминалом;

В) бригада Голани — овладеть старым терминалом.”

Большинству военнослужащих, участвующих в подготовке, был "открыт секрет", что речь об операции в Ливане. Секретность также внесла свои ограничения в количество военнослужащих, которых можно было задействовать при подготовке операции, и заставила многие действия по подготовке выполнять только ночью. Так как для выполнения операции нужны были многие нестандартные средства, те, кто занимался логистикой, искали их по складам по всей стране или в срочном порядке занимались их производством. С 1-го по 2 июля ночью происходила концентрация сил — бойцов, пикапов "Пежо", бронетранспортеров типа БТР, других средств — и подготовка к быстрой постройке макета аэропорта Энтеббе.

В основе планирования было несколько предположений и соображений, в том числе:

А) Главное в операции была неожиданность, так как проблема, стоящая перед силами, была не захват аэропорта, а спасение заложников. Поэтому хотя бы первый самолет должен был приземлиться неожиданно.

Б) Приземление на международной, а не военной части аэропорта вызовет меньше подозрений, поэтому было принято решение приземлиться и начать операцию с гражданской посадочной полосы.

В) Разведданные говорили о том, что заложники находятся в старом терминале и что терминал, несмотря на угрозы, не готов к подрыву. На основании этого предположения основывался план захвата терминала "Саерет Маткаль".

Г) Чтобы достичь эффекта неожиданности, для освобождения заложников нужно небольшое подразделение, которое сразу после посадки начнет действовать, а для охраны аэропорта, самолетов и обеспечения заправки — большие силы. Таким образом, было запланировано, чтобы в первом самолете была группа для освобождения заложников и минимального прикрытия, а остальные силы в других самолетах.

Из рассекреченных документов:

"Был готов план:

А) Один самолет приземлится на международную взлетную полосу а/п Энтеббе, на этом самолете будет подразделение из батальона Х (думаю, имеется в виду Саерет Маткаль), которое сразу по посадке захватит старый терминал и подразделение из 35-й бригады (парашютисты), которое обозначит взлетную полосу и захватит новый терминал.

Б) Подразделение из 35-й бригады захватит новый терминал и командно-диспетчерский пункт. Это же подразделение будет являться и резервным для батальона ...(наверное, Саерет Маткаль)

В) Остальные самолеты, в том числе прикрытие подразделения ... на БТР, резерв из бригады Голани и подразделение, которое будет заправлять самолеты, будут на остальных самолетах, которые приземлятся через 7 минут после первого.

Г) БТР выдвинутся для прикрытия и изоляции старого терминала.

Д) Подразделение из Голани выдвинется к новому терминалу, а также будет помогать выводить заложников.

Е) Заложники загружаются и улетают, параллельно заправляются все самолеты.

Ж) Все подразделения покидают Энтеббе”.

Итого, все силы состояли из пяти групп:

А) группа захвата старого терминала и освобождения заложников — 34 человека, 2 джипа Лендровер и мерседес в первом самолете ("батальон Х", скорее всего, Саерет Маткаль) под командованием Йони.

Б) группа захвата нового терминала, заправочной площадки, диспетчерской башни, охраны новой взлетной полосы — 69 человек в первом и втором самолетах (десантники) под командованием Матана Вильнаи.

В) Группа резерва и посадки заложников в третьем и четвертом самолетах — 45 бойцов, пикап Пежо, бригады Голани под командованием Ури.

Г) Группа изоляции аэропорта и помощи в посадке заложников во втором и третьем самолетах — 32 бойца на 4 БТР ("из батальона Х" (Маткаль)) под командование Мофаза.

Д) Группа управления в первом и втором самолетах – 8 бойцов в джипе под командованием главного офицера пехоты и десантников генерала Дана Шомрона.

Е) 10 заправщиков и 10 врачей и парамедиков в четвертом самолете.

Ж) Летчики под командованием полковника Ами.

Самую важную часть, конечно, должны были выполнять бойцы Саерет Маткаль. Спецназовцы были распределены в основном по группам в три человека, пять таких групп проникновения, остальные — прикрытие. Группы проникновения должны были подъехать к старому терминалу на черном мерседесе и двух джипах, пытаясь обмануть угандийцев и максимально удивить террористов".

Подготовка медгруппы

При подготовке медицинской группы исходили из предположения, что будет очень большое количество раненых, прежде всего среди заложников, которых могут начать расстреливать с началом операции. Поэтому соотношение врачи/бойцы было большим, чем обычно.

Было три основных критерия в отборе врачей и парамедиков (всего было шесть групп): опыт в реанимационной хирургии при массовой травме, опыт в полевой хирургии в сложных условиях, врачи должны быть на срочной/контрактной службе, прежде всего из-за соображений секретности. Были выбраны лучшие парамедики в ЦАХАЛе, которых можно было задействовать без ущерба для их подразделений, находящихся в оперативной готовности. Было взято большое количество крови для переливания. 2 июля в 6:30 главному врачу ЦАХАЛа были переданы требования по врачам, в 9:00 в рабочей врачебной группе были определены принципы отбора врачей, в 11:00 были определены принципы рабочего взаимодействия у цели и в воздухе, с 19:00 до 24:00 с прибывшими врачами и парамедиками были проведены тренировки.

Были приготовлены еда, вода, отхожие места, затычки для ушей и прочая экипировка. Также была подготовлена группа для развертывания двух полевых госпиталей в Найроби, Кения. Никто из врачей не знал, к какой именно операции они готовятся (Энтеббе). Более подробно подготовка медицинской группы описывается в вышеупомянутых рассекреченных документах.

Вылет

Прямо перед вылетом с базы ВВС Израиля все группы были собраны в одном месте, где им полностью был рассказан весь план в подробностях. Все ворота базы предварительно были заперты и все телефонные линии отключены. В мотивационной беседе генерал Дан Шомрон упомянул Холокост и рассказал о факте, что даже сегодня, более чем 30 лет спустя после него, делают "селекцию". И что сегодня, в отличие от времен, когда произошла Катастрофа, у евреев есть способы предотвратить подобное.

До сих пор не было разрешения от правительства на проведение операции. 3 июля главный оперативный офицер ЦАХАЛа связался с администрацией премьер-министра и объяснил, что для успешного проведения операции разрешение должно прийти не позже, чем в 15:30. Разрешение пришло точно в 15:30, и в 15:44 последний Геркулес был в воздухе, а в 16:00 в воздухе был штабной самолет Боинг, направляясь в Энтеббе.

Что касается секретности, то тому небольшому количеству участников операции и подготовки к ней, которому надо было что-то сказать, было сообщено, что речь идет об операции по захвату глав террористических группировок в Южном Ливане. После концентрации сил на базе было запрещено всем исполнителям операции выходить за ее пределы. Все линии телефонов военнослужащих, которые имели то или иное отношение к операции, прослушивались. Очень ограниченное число высших офицеров знало об истинных целях подготовки к операции. Все участники постоянно инструктировались контрразведкой.

Каждый боец при вылете получил таблетку Дименгидрината от воздушной болезни. Во время полета и командиры, и бойцы продолжали изучать разведывательный материал.

Операция

При приближении к аэропорту команды увидели, что взлетно-посадочная полоса освещена. Первый самолет приземлился в хвост английского грузового самолета в 23:01. Бойцы двух групп начали выпрыгивать сразу после начала торможения, после их высадки самолет разогнался и подъехал к конечной точке, высадив остальные группы. Через несколько минут начали садиться остальные три самолета. Второй сел нормально, но угандийцы начали выключать освещение, и третьему самолету сесть было уже сложней.

Подразделение Саерет Маткаль, выгрузившись из первого самолета, сели на два джипа и один мерседес и начали двигаться со средней скоростью и включенными фарами к старому терминалу. В 100 метрах от диспетчерской башни их остановили угандийские солдаты, точнее, один подошел, а второй исчез, и Йони Нетаниягу и Гиора выстрелили из пистолетов с глушителями в угандийца.

Это немного изменило план, и вместо того, чтобы подъехать к самому терминалу, они решили остановиться в 50 метрах от него и бежать к нему пешком. В это время второй угандийский солдат начал стрелять по группе и был сразу уничтожен. Когда командир групп захвата Муки Бецер во главе подразделения подбежал к краю здания, он увидел террориста, выбежавшего из здания и занявшего позицию за бетонадой, но не стрелявшего. Муки выстрелил очередью в террориста на ходу, но промазал, остановился, чтобы поменять магазин, с ним остановилась его группа, а группа Амнона его обошла, продолжая бежать к другому входу. Поменяв магазин, группа Муки подбежала к тому же входу, около которого притормозила группа Амнона. Как оказалось постфактум, вход, в который должен был забежать Муки с группой, был закрыт, и со второго входа собирались зайти обе группы — Муки и Амнона.

Первыми в помещение зашли Муки и Амир из группы Муки. Террорист, стоявший в помещении справа, открыл по Муки и Амиру огонь, но не попал. Амир выстрелил и убил его. Амнон, который с группой зашел через секунду после Муки и Амира, открыл огонь по двум другим террористам, которые ждали бойцов спецназа слева от входа, и попал в обоих. Сразу после этого Муки заметил террориста, стоявшего в глубине зала, и убил и его.

Короткий анимационный фильм об операции озвучивают Амир и другие участники:

Схема действий в аэропорту Энтеббе

Читать дальше